受益于新能源汽車的高速增長，以及國內政策對新能源汽車和動力電池行業發展的大力扶持，動力電池供不應求，呈井噴之勢。在這場新能源汽車產銷兩旺的大潮中，各大企業紛紛踏上 “明爭暗斗”的征途，布局動力電池領域。其中，作為動力電池的重要組成部分，動力電池管理系統（BMS）成投資熱點。

在科技部發布的2016年國家新能源汽車試點專項文件中，動力電池與電池管理系統（BMS）被列為重點研究任務，“充電設施對BMS保護需求的響應率達100%”被列為對電動汽車基礎設施運行安全與互聯互通技術方面的考核指標之一。

此外，國外企業也加快了在華布局，欲分食市場“大蛋糕”。9月29日，美國Ten-D Energies公司在上海舉行BMS新技術產品發布會，同時宣布該項目落戶上海臨港科技城。在激烈的市場競爭中，國內BMS企業需苦煉內功，搶占市場制高點。

2016年12月7-9日，由高工鋰電主辦的以“全球視野與中國戰略：新格局、新思維、新趨勢”為主題的2016高工鋰電暨電動車年會將在深圳·沙井維納斯皇家酒店隆重舉行。

作為一年一度鋰電產業鏈的年終盛會，2016高工鋰電暨電動車年會將再度匯聚國內外企業領袖，深入分析全局性產業機會與風險，全面展望技術、市場、資本、格局等多方面的趨勢走向，共同求解未來中國與全球新能源汽車大產業的“決勝”之道。

深圳市超思維電子股份有限公司（以下簡稱“超思維”）高管將亮相本次年會，分享視角獨特、觀點獨到的動力電池管理系統（BMS）高精度核心算法，以促進行業同仁交流，指導行業發展。

據悉，超思維成立于2006年，定位“電池管理系統專家”，是一家以數碼鋰電池保護板、儲能電池管理系統（BMS）、動力電池管理系統（BMS）的研發、設計、生產、銷售及服務為主營業務的國家高新技術企業，是國內一流、行業領先、市占率高的電池管理系統解決方案提供商。

此前，高工鋰電網從多位業內人士處了解到，BMS是一個技術門檻非常高的行業，并不是一兩個熟悉BMS的技術人員就可以研發生產。

超思維董事長張家斌對此表示認同并補充道，根據自己在數碼、儲能領域多年的從業經驗，做好BMS非一日之功，高精度核心算法是決勝市場的“尚方寶劍”。

一支穩定專業的技術團隊是BMS企業的寶貴財富。超思維的團隊由一批博士、碩士和本科等高素質專業化人才組成，他們分別來自于行業內知名車企、電池廠商和各大主機廠，具備豐富的產品研發及調試經驗。此外，超思維還積極與國內BMS專家合作交流。如今年9月初，超思維便邀請國家“千人計劃”特聘專家林健博士前往公司參觀，做深入指導。

張家斌透露，“公司還花費2000多萬打造了動力電池的實驗室、研究院。”

“功夫不負有心人”，超思維的大力付出獲得了回報。在2016年高工金球獎的評選中，超思維以“高精度的SOC算法”參與競逐“年度技術創新獎”。該技術直指新能源汽車動力電池BMS的核心，采用“基于V型整定擴展卡爾曼算法”和“基于試驗的快速參數辨識方法”，一改國內傳統算法，使超思維動力電池管理系統（BMS）產品的SOC估算精度誤差達到了1%以內，遠優于5%的限值。

張家斌介紹，國內企業一般多采用電流積分法對SOC進行估算，該方法原理簡單、對硬件資源要求較低，但存在SOC電量估算精度差(誤差超過10%)、受外部環境影響大等缺點。

此次，超思維開發的動力電池管理系統（BMS）采用基于V型整定擴展卡爾曼算法，簡化擴展卡爾曼濾波算法中的運算量，結合基于試驗的快速參數辨識方法，可以大幅度減少HPPC的試驗次數，能夠很好地解決制約卡爾曼濾波算法商用化的最大障礙。

目前，動力電池管理系統（BMS）作為新能源汽車核心部件，產業鏈各環節的主體均有布局，總體看，市場參與者主要有三類：動力電池企業、整車企業、專業第三方BMS企業。張家斌認為：“專業第三方BMS企業仍占據主要位置，相比較而言，作為專業第三方BMS企業，技術積累有天然的優勢。但在眾多專業第三方BMS企業中，技術懸殊太大。”

從國內大環境來說，BMS和動力電池行業發展水平參差不齊，導致許多山寨、品質低劣的BMS產品充斥市場。為改善現狀，提升整個行業的發展水平，超思維正積推動相關企業、學者和研究機構等單位，欲成立BMS行業技術聯盟，引導行業從電流積分算法向實時在線估算算法轉變，在行業內形成共識；并在行業聯盟內，聯合開發基于共性技術的專門處理算法、進行硬處理的芯片，芯片技術可在聯盟內共享，打造共性技術應用平臺，推動BMS行業技術共同進步，具備國際競爭力。

對于一家BMS企業來說，擁有獨立自主的技術是搶占市場制高點關鍵，這也是超思維積極布局動力電池管理系統（BMS）領域的戰略思路。展望未來，張家斌提出將堅持走專業的第三方BMS企業之路，緊握“尚方寶劍”，把公司打造成一家動力、儲能、數碼電池管理系統三駕馬車并行,研發生產高性價比BMS產品的高精尖企業，決勝制高點。